嘀嗒抢跑IPO:监管与隐私仍是软肋 出租车业务上依然亏损在滴滴失利顺风车业务之后,嘀嗒出行却趁机找到上市机会。
近日,嘀嗒出行启动赴港IPO程序,至此,曾经的小弟率先打破行业僵局,或将成为“网约车平台第一股”。
不过,金融投资报记者查看招股说明书发现,主营顺风车业务的嘀嗒出行,尽管在今年上半年已经实现盈利,但这一盈利却是由于烧钱费用减少;与此同时,在滴滴顺风车接连出事之后,有关顺风车平台的监管问题也是嘀嗒出行绕不过去的坎。
与滴滴巨额补贴、8年亏损超500亿元相反的是,作为顺风车行业的一员,嘀嗒出行在2020年实现盈利。
数据显示,2020上半年,股票推荐公司的营收、经调整净利润分别为3.1亿和1.5亿元。
此前的2017-2019年,嘀嗒出行总营收分别为4894万元、1.2亿元、5.8亿元,经调整后,净利润分别为-9702万、-10.7亿、1.7亿元。
尽管已经盈利,但招股说明书显示,嘀嗒出行的盈利来自于“用户奖励”费用的减少。
数据显示,“用户奖励”费用从2018年的9.398亿元降至2019年的1.054亿元。
同时,今年9月,嘀嗒出行公布的数据显示,注册用户规模相比一年前涨了5000万,达到1.8亿,注册车主规模也从1

股票手机开户流程

500万增长至1900万。
注册出租车司机超过190万,认证司机超过80万。
那么,曾经靠烧钱换来用户的嘀嗒出行,是否已经足够强大,不需要靠烧钱来“做多”用户?金融投资报记者发现,注册车主的增多,并不意味着每位车主都一直在为嘀嗒出行服务。
在某论坛上,金融投资报记者看到,有嘀嗒出行的车主详细计算了跑一次顺风车的成本。
最后发现,以10公里路程计算,接一个人的成今日大盘上证指数新浪本达49元。
如果接两个人,成本大约少15-20元。
因此,在该贴子下,很多车主都表示,如果接送合起来绕路超过5公里,就不接这一单。
因为绕来绕去真的不划算,宁愿今日大盘上证指空车回家。
也就是说,在1.8亿用户规模的背景下,

股票入门基础知识网

嘀嗒出行的盈利并不是靠业务自身的循环而来的,而是靠主动减少费用。
那么今日行情 大盘走势,减少大盘走势分析了多少费用?数据显示,从2018年的9.398亿元减少到了2019年的1.054亿元,减少率达到88%。
在此背景下,有人认为,如果嘀嗒出行还不赚钱,那么主营顺风车业务的嘀嗒出行就真的再没有好故事可讲了。
有业内人士指出,嘀嗒出行所谓的新增注册用户一年增加5000万,里面有多少僵尸用户也有待考量。
一位信息通信行业的资深人士告诉记者:“现在有很多APP其实都在花钱‘买’用户。
”值得注意的是,这里说的“买”用户,并不是平台靠补贴优惠来吸引用户,而是将“用户注册”这一业务外包出去,由一些公司负责在“用户注册”上注水。